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56亿大手笔整治惠州市区“肠梗阻”4项道路工程动工

56亿大手笔整治惠州市区“肠梗阻”4项道路工程动工

 

  惠新大道梅湖大道等4项道路工程动工

  56亿大手笔整治市区“肠梗阻”

  仲恺大道“肠梗阻”的顽症有望得到缓解。3月22日上午,惠新大道梅湖大道建设工程、金榜路红花湖路改造工程、仲恺大道鹅岭南路改造工程、金石二路东段建设工程等4项重点工程正式动工,计划总投资额约56亿元。其中,惠新大道建成后将减轻仲恺大道的交通压力,缓解仲恺大道大塞车的问题。

  这4项工程中,惠新大道梅湖大道建设工程规模最大,全长约21.8公里,总投资额约30亿元。工程计划分三部分实施,其中第一部分为新建第三东江大桥,桥长约1.7公里,桥宽38米;第二部分为惠新大道下角西路至火车西站段和梅湖大道段,约长10公里;第三部分为惠新大道火车西站至仲恺大道段,约长10.1公里。据介绍,惠新大道连接下角西路至仲恺大道,将大大缓解仲恺大道的交通压力,解决市区西南方向的交通瓶颈问题,对惠城区、仲恺高新区的连接贯通有着重要意义。梅湖大道的改造将进一步完善市区江南片的主干路网骨架,促进该片区的经济发展。

  仲恺大道鹅岭南路改造工程北起鹅岭立交,南至梧桥村,总投资约18.1亿元,沿线服务区域主要为惠城区、仲恺高新区,改造后将承接与惠盐高速、惠河高速的联系交通。金榜路红花湖路改造工程投资约5亿元,将对红花湖路、金榜路等进行拓宽,同时建设互通立交加高架桥,有望改善红花湖路交通拥堵的问题。金石二路东段建设工程总投资约3.2亿元,全长约2.9公里,将建成双向8车道的城市主干道,沿线将与惠州大道、金龙大道、惠民大道等主要道路平交。

  据介绍,惠新大道梅湖大道等4个重点工程是今年市政道路工程建设的重中之重,对有效解决市区多个交通瓶颈问题,更好实践“南进北拓、东西伸延”的战略部署,进一步拓展城市区域现代交通网络、改善投资环境、拉动沿线区域协调开发等具有重要意义。


惠新大道梅湖大道建设工程动工仪式现场

  4项重点工程概况

  1 惠新大道梅湖大道建设工程 项目总投资约30亿元,道路全长约21.8公里。其中,惠新大道起点为惠博大道与三环路立交相交处,终点为仲恺大道与惠河高速公路交叉处,路线全长约17公里。梅湖大道起点位于梅湖污水处理厂,终点为惠新大道。道路等级方面,惠新大道道路等级为城市主干道结合一级公路标准,设计车速为60公里/小时;梅湖大道道路等级为城市主干道,设计车速为50公里/小时。

  2 金榜路红花湖路改造工程 项目总投资估算约5亿元。工程起点位于鳄湖路上新联路交叉口以北约300米处,终点位于金榜路上金迪星苑支路平交口。道路等级为城市主干道,全长约3.2公里。红花湖路段道路将拓宽至27.1~30.5米,该路段采用互通立交加高架桥形式解决交通拥堵问题;金榜路将拓宽至34米,该路段与金恺大道相交处为下穿通道;红花湖景区东入口道路将拓宽至22米。

  3 仲恺大道鹅岭南路改造工程 项目总投资约18.1亿元,北起鹅岭立交,沿现在的鹅岭南路、仲恺大道向南至梧村桥后顺接省道357线。路线全长约15.43公里,扣除白云前收费站到惠环U型槽设计范围外的1.4公里,设计范围内道路总长为14.03公里。鹅岭立交至古塘坳立交段将设为城市主干道,双向8车道,设计车速为50公里/小时;古塘坳立交至梧村桥段将设为一级公路兼城市主干道,双向8车道+双向4车道辅道(曙光路以南不含辅道),设计车速为60公里/小时。

  4 金石二路东段建设工程 项目投资估算为3.2亿元,金石二路西起于惠州大道,向东延伸,终点接至现在的惠民大道,路线基本呈东西走向。道路全长约2.9公里,将按城市主干道标准建设,双向8车道,道路红线宽50米,设计速度为50公里/小时。其中设置跨望江沥排洪渠中桥1座,桥长37.04米。沿线依次与惠州大道、金龙大道、惠民大道等主要道路平交。

 

 

 ■记者走访

  4项道路工程动工修建前《东江时报》实地走访调查听取市民声音

  盼快点通少走弯路少挨堵

  当前,刚刚动工建设的4道路项目处于什么状况?广大市民对此有着什么样的期盼?日前,《东江时报》记者深入现场进行了走访。

  仲恺大道鹅岭南路

  上下班高峰期交通拥堵严重

  作为仲恺高新区与市区中心区和我市连接深圳、东莞的主要交通通道,仲恺大道的“肠梗阻”病症已经给往返于两地的市民带来了极大的不便。

  日前,记者在上班高峰期搭乘公交车亲身体验了一次。当日8时15分,记者在鹅岭南路市委党校站上了208路公交车,往仲恺方向出发。当过了南线客运站,公交车的车速明显开始放慢,车流量开始逐渐增大。当公交车停靠古塘坳站后,只能以每小时10公里左右的时速缓慢挪动。

  司机许师傅告诉记者,这样的情况几乎周一到周五的上班时间都会出现,“不少是从市区往仲恺赶着上班的人,很多都开着私家车往仲恺赶,本来城轨施工后路面已经变窄了,加上路面坑坑洼洼的,能不塞吗?”

  记者注意到,从市公安局交警支队仲恺大队惠环中队到惠环办事处这段约500米的路,就耗时近8分钟。3车道变2车道后,车流突然汇集拥堵,行车速度快不起来。但过了和畅二路后,道路变宽变畅顺,就没再遇上堵车。记者在陈江汇佳购物广场站下车,时间已经是8时57分,总共耗时42分钟。

  原路回程时,记者还是乘坐208路公交车,一路顺畅,从上车的9时34分到下车的9时58分,总共才耗时24分钟,回程时间缩短近半。据许师傅介绍,仲恺大道往市区方向这一路段在下午的下班高峰期同样会出现拥堵的状况,如果遇到交通事故,拥堵会更严重。


第三东江大桥全景效果图

  市民期盼

  建议高峰期长深高速免费放行一小时

  仲恺高新区的出行难问题已经成为当地居民关注的热点。在仲恺某电子厂上班的彭先生告诉记者,他现在进市区常会选择走高速,虽然出行成本增加了,但可以避开堵车的烦恼。

  彭先生说:“仲恺与主城区的距离其实很近,却因为交通问题,明显把两个区域的距离感拉远了,希望尽快把道路修好,让在仲恺居住和工作的人们生活更便利。”

  对于一时间难以解决的施工占路问题,许师傅也提出了自己的设想,“上午7:30到8:30是上班车流的高峰期,如果长深高速能免费放行一小时,分流上班的私家车,相信仲恺大道在改造好之前,拥堵的情况会大大减少。”

  金榜路红花湖路

  节假日进景区人车激增险象环生

  市区红花湖路也是交通拥堵的常发点之一,尤其是红花湖景区东入口,已经成为了这一路段的交通瓶颈。

  惠城区上排红花湖路一自行车店店主邓建国对这一路段的路况较为熟悉。邓建国告诉记者,一来不少东莞深圳的过境车辆会选择走金榜路上高速,而来往仲恺高新区的车辆也选择抄这段近路;二来进出红花湖景区的车流也汇入红花湖路。对于路面较窄的红花湖路而言,常常会超出其承载能力。

  红花湖景区东入口位于金榜路与红花湖路交叉口北侧,是目前红花湖景区连接外面的主要通道。红花湖景区东入口道路和红花湖路形成“T”字形交叉,车辆右进右出。红花湖路、金榜路和大岭路在红花湖公园入口南侧形成不规则的四路交叉口。

  记者在现场注意到,一是因为变道的问题,从目前的路况看,从景区下来的车辆来到红花湖路后,如果要去大岭路,要在红绿灯路口变道,然后才能进入大岭路。同样,从景区下来的车辆如果要开往鹅岭西路方向,也要在这里变道掉头,给这段不足10米长的道路造成拥堵。其次,从金榜路上行进入红花湖路时,单侧车道从3车道缩减为2车道,形成了一个瓶颈口,使得拥堵更加严重。

  据附近的店主反映,当骑自行车的人流和车流在红花湖景区东入口附近时交会,常常险象环生。邓建国说,每逢周末双休日或节假日,来红花湖景区游玩的人会激增,很多人选择到绿道骑行,尤其是红花湖绿道建成后,红花湖路一带的自行车租赁店如雨后春笋般冒出,当同时进出景区的人流量激增时,较容易出现意外。

 

 

市民期盼

  解决景区入口安全隐患

  对于金榜路、红花湖路开始改造,多数市民都很欢迎。在记者走访的过程中,沿线的商家希望改造工程能最大限度地减少对日常经营的影响。而不少市民认为目前的问题主要集中在红花湖景区东入口附近,期盼这次的道路拓宽工程完成后能解决目前存在的安全隐患和拥堵问题。

  邓建国建议:“此前曾关注过景区入口的改造方案,我觉得不但要将入口前移,最好能实现人车分流,设置自行车专用道,目前的出入口也最好改成单向入口,出景区的人不从这个陡坡下来,这样应该对保障游玩者安全有好处。”

 

  惠新大道梅湖大道

  道路尚未连接 市民出行要走弯路

  惠新大道下角西路至火车西站段,在共联路与三环西路交接处。此路段往东走就是火车西站和高速路口,往西走就是惠城区人民政府,往北走就进入三环西路直至下角梅湖市场。可以说,此路承担着连接G25高速路至市区的交通功能。

  目前,有14路和4路公交车经过共联路,该路段的过往车辆不多。记者骑电动车以30公里时速沿着三环西路从共联路口往下角走,花了近20分钟才到达梅湖市场。

  梅湖大道段是下角市民出行的主要交通干道,下角西路和梅湖路交接处往西南走就到三环西路;下角西路往下角中路走可左转直接上合生大桥往江北,右转便是鳄湖路方向,可到红花湖或龙丰片区;这条路再直走就到下角东路,可直接到惠州大桥和环城西路。

  该片区是下角最热闹的地段,沿途有多间学校、商铺林立,有6路公交车经过,其中两路经过江北。下角西路至下角中路,原来设计是双向4车道,后来划分出一部分为自行车道,加上停车位少,到了中午12时许,道路两旁都停满了小轿车,中间只剩下比2车道略宽的道路,在市第三中学前后500米路段稍显拥堵。

  第三东江大桥段属于惠新大道梅湖大道建设工程其中一段,记者看到该座桥建成后,下角与江北多了一条道路,两个片区的交通出行更为直接。

  市民期盼

  新路快点建成 出行不再绕弯

  兴合坊小区业主林**告诉记者,她的孩子在江北金裕小学读三年级。“现在上学有校车接送没问题,但到初中还在江北片区读书我们可能就得考虑搬家了。”林**称,经过共联路的两路公交车都不经过江北,去江北必须要到惠城区人民政府那个公交车站转车,很不方便,如果新路和新桥能快点建成,出行就方便多了。

 

陈先生曾经开车走过三环西路到下角再上桥到江北的路线,但他觉得三环西路太窄,尤其是到了晚上,草比人高,车又少,走那条路有点吓人,加上下角的交通状况也不好,两条线路耗费的时间差不了多少。他希望惠新大道梅湖大道能够快点建成,“惠新大道梅湖大道和新桥建成后,就不用走惠城区人民政府前面那段路,肯定方便很多。”

  张**居住在华轩居3期,在江北德威大厦旁上班。上午上班时间是8时30分,张**7时半得起床,然后步行15分钟在8点前走到市第三中学等35路公交车,错过这班车,就得再等20多分钟。听闻要建设惠新大道梅湖大道,张**马上问,是否经过三环西路。她所居住的地方从小区侧门走出去就是三环西路,若能开通此条线路,再经新大桥前往江北,对她来说将很便利。

  金石二路东段

  晴天灰尘多雨天泥巴多

  3月22日上午11时许,记者沿着金石二路从金龙大道往惠州大道方向走,前一小段是狭窄的水泥路,路面已被泥土遮盖了不少,而水泥路两旁是泥路。由于路面狭窄,来往车辆会车时往往要驶到旁边的泥路上。再往前走,路面全部变成了泥路,道路坑洼不平。货车经过时可以听到车辆摇晃而发出的“哐哐”声。虽然前一天下过雨,但车辆驶过依然是尘土飞扬,路人掩鼻而过,有的甚至戴上了口罩。记者还留意到,为了减少灰尘,不少市民都会往门前洒水,一家原本可以开两扇门的商店选择了只开一扇。

  “晴天灰尘多,雨天泥巴多。”在金石二路旁经营汽车维修的廖先生说,他到这里两年多了,天天都盼着金石二路快点修好。“人家来一趟回去就要洗车,你说谁肯过来修车啊?”廖先生说,路不好走影响了自己的生意,“有些业务本来可以接的,但因为路不好走,人家不愿意过来。”廖先生还说,为了不让客户流失,他只能自己掏钱买些沙石把店门前的那段路填平,一年下来光这项支出就要上千元。

  受影响的还有在金石二路旁经营快餐店的陈钦,由于生意冷清和想改善居住条件,他在店门口挂出了“旺铺转让”的牌子。“灰尘那么多,人家根本不敢过来吃。”陈钦说,虽然自己每天都要在店门前洒水,但于事无补。“刚擦干净桌子,没过一会又是灰尘,根本就没法做啊。”

  市民期盼

  快点把路修好 让灰尘少一点

  近年来,金石二路周边的市民多次通过网络问政、社区论坛等形式反映该路段的问题。有市民发帖称:“金石二路何时能整改好呢?现在金石二路行走晴天一身尘,雨天两腿泥,下大雨的时候都没法出行。”

  “我家里的窗户都没开过,不敢开,灰尘太大了。”家住附近的袁先生说,自己在这边住了两年多,雨天路面坑洼难走,晴天则是漫天灰尘。听闻金石二路改造动工的消息,袁先生高兴地说:“太好了,盼了这么多年,终于动工了。”袁先生还说,希望金石二路可以早日改造好,“修好后灰尘就会少很多,到时我就可以开窗了。”

  “当时我就是听说这里要修路了才把门店租在这里,谁知道3年过去了,这里还是那样。”在金石二路旁经营不锈钢门店的李友军说,他盼着政府能快点把路修好,让灰尘少一点。谈及修路可能会带来出行不便、灰尘更大等“阵痛”,李友军说:“影响一两年我都愿意,只盼着这条路能早日修好。”

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