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惠州拟建三座跨江大桥

惠州拟建三座跨江大桥

 

惠州拟建三座跨江大桥

 

  市区过江大桥有望3年添3丁

  云山东江大桥第三东江大桥新开河北桥选址和基本规划敲定

  市区有望3年内新增3座大桥。记者昨日了解到,备受市民关注的云山东江大桥、第三东江大桥以及新开河北桥的选址和基本规划已经确定,目前正在进行工程招标、征地拆迁等前期工作,争取尽快动工。其中,云山东江大桥和第三东江大桥的工期预计是3年;新开河北桥的工期预计是2年。这三座桥建成,将大大缓解东江上现有几座大桥的交通压力,让江北、江东、江南几个片区之间的联系更加紧密。

  云山东江大桥 大大缩短江北水口距离


云山东江大桥 

 全长1170米,主桥采用主跨185米钢桁架拱桥,跨度布置为(40+185+40)米。主桥桥宽44米,双向8车道,断面布置为:0.5米中央分隔带+2×0.5米路缘带+2x(4×3.5)米车行道+2×0.5米路缘带+2×0.75米防撞栏杆+2×2.5米拱索区+2×2米非机动车道+2×1.5米人行道。

  家住市区水口大湖溪的李晨光在江北三新一家工厂上班,无论是走东江大桥还是中信大桥,都觉得不便。“中信大桥太远,东江大桥太挤。我现在最希望的是云山东江大桥尽快开建。”

  李晨光的心愿集中反映了公众的需求。“江北和水口是两个大片区,人口众多。随着城市发展,两个片区之间的联系更紧密了。在中信大桥和东江大桥之间新建一座桥,是势在必行。”市住房和城乡规划建设局相关负责人告诉记者,云山东江大桥的选址考虑市民需求,该桥梁西侧与江北的云山东路、惠民大道、新寮路相连,东侧与江东的人民路相接。大桥建好后,江东水口片区到江北片区的路程将大大缩短。

  事实上,对云山东江大桥的规划几年前就开始了。2009年12月,市住建局委托惠州市规划设计研究院编制《惠州市云山东江大桥工程规划》,并于2010年6月进行了公示。在听取了各方意见后,大桥的规划方案几经修改。今年2月,该局组织编制完成了《惠州市云山东江大桥工程规划(调整)》(草案),拟对云山东江大桥横断面、云山东路立交以及惠州大道立交等内容进行调整,将桥面从双向6车道调整为双向8车道,进一步提高道路通行能力。

  第三东江大桥 连接贯通江北江南仲恺


第三东江大桥

  全长约950米,也设计为双向8车道。主桥为预应力砼连续刚构桥,跨径组合为76米+2×128米+76米,桥梁通航孔设置双孔单向通航。主桥桥宽42米,桥梁标准横断面布置为:2.5米(人行道)+3.0米(非机动车道)+14.5米(机动车道)+2米(中央分隔带)+14.5米(机动车道)+3.0米(非机动车道)+2.5米(人行道)。

  第三东江大桥作为惠新大道连接北三环和南四环的西部通道的主要工程,跨越惠博大道、东江和梅湖沿江路,是连接江北片区、江南片区(下角、梅湖)的特大桥梁。

  “第三东江大桥连接梅湖大道、惠新大道,是西三环的一部分。它就相当于一条‘西面大通道’,把江北、江南、火车西站片区、仲恺等片连接起来。”市住建局相关负责人说,这一条通道建成后,江北到下角、梅湖的交通更方便;同时将大大缓解仲恺大道的交通压力,解决市区西南方向的交通瓶颈问题,连接贯通惠城区、仲恺高新区;进一步完善市区江南片的主干路网骨架,促进该片区的经济发展。

  “和云山东江大桥一样,第三东江大桥无论是解决长距离交通还是短距离片区间的联通,都是非常出色的,功能很齐全。”该负责人说。

  新开河北桥 解决片区间短距离交通


新开河北桥
  长约300米,双向4车道,主桥采用主跨80米V型墩刚构桥,桥宽24米:4.5米(人行道+非机动车道)+7.5米机动车道+7.5米机动车道+4.5米(非机动车道+人行道)。

  云山东江大桥和第三东江大桥都是主干桥,而新开河北桥则属于次干桥,主要解决片区间的短距离交通问题。该负责人说,新开河北桥一端位于市区东平的东平小学附近,横跨新开河连接到水口。这座桥建成后,将让东平和水口联系更紧密,方便沿线居民出行。

  在我市日前发布的《惠州市加快中心城区扩容提质五年行动计划》中,打通城市组团间交通脉络是一项重要内容。其中,建设云山东江大桥、惠新东江大桥(即第三东江大桥)、新开河北桥等过江桥梁,作为解决城区交通拥堵的措施之一,被写入该计划。

  ■《东江时报》记者林奶花 朱丽婷

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